Hơn 1.100 tỷ đồng đầu tư mở rộng đường dẫn cao tốc TP.HCM – Long Thành
Xuân Nghi
01/03/2023, 15:45
Tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55,7 km; trong đó đoạn TP.HCM – Long Thành qua quốc lộ 51 dài 23,5 km. Đoạn này vừa được kiến nghị giao Uỷ ban nhân dân TP.HCM đầu tư mở rộng đường dẫn cao tốc từ nút giao An Phú tới đường Vành đai 2 do đây là đường trong đô thị, thuộc thẩm quyền quản lý của TP.HCM...
Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành được đề xuất đầu tư 1.123,9 tỷ đồng mở rộng đường dẫn dài 3,7 km từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2 thuộc địa bàn TP.HCM.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã xây dựng phương án mở rộng đoạn cao tốc này đoạn từ sau nút giao An Phú tới nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và nêu kiến nghị như trên.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết, đoạn đường dẫn cao tốc từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2 dài hơn 3,7 km. Để đồng bộ với nút giao An Phú đã khởi công từ cuối năm 2022, cùng lúc với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang triển khai, đường dẫn cần mở rộng lên 8 làn xe với chiều rộng nền đường 36 m.
Tổng mức đầu tư mở rộng đoạn đường dẫn cao tốc này dự kiến khoảng 1.123,9 tỷ đồng. Về phương thức đầu tư, VEC cho biết, đường dẫn cao tốc đang thuộc thẩm quyền quản lý của TP.HCM và Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản thống nhất theo đề xuất của VEC kiến nghị giao Uỷ ban nhân dân TP.HCM thực hiện.
Phạm vi mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 21,92 km, từ km 4 đến km 25 920 tại nút giao đường Vành đai 2 TP.HCM đến nút giao với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Cụ thể, đoạn từ nút giao đường Vành đai 2 đến nút giao đường Vành đai 3 (km 4 đến km 8 770) sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe; đoạn từ nút giao Vành đai 3 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (km 8 770 đến km 25 920) sẽ mở rộng từ 4 lên 10 làn xe theo quy hoạch.
Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, việc sử dụng ngân sách thành phố để triển khai dự án mở rộng đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là phù hợp. Hiện đoạn đường dẫn TP.HCM đã giải phóng mặt bằng theo hành lang rộng 116 m, bao gồm cả tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành.
Về tiến độ triển khai, Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết, trong năm 2023 sẽ lập và phê duyệt chủ trương đầu tư; bắt đầu thi công từ quý II/2025. Dự kiến hoàn thành công trình vào năm 2027.
Dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được khởi công xây dựng vào ngày 03/10/2009 với quy mô 4 làn xe trên tổng chiều dài 55,7 km. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 997,67 triệu USD (tương đương 20.630 tỷ đồng). Dự án được sự tài trợ của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA).
Một thời gian ngắn sau khi đưa vào sử dụng, tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên xảy ra ùn ứ, kẹt xe...
Dự án hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2016 và là tuyến cao tốc thứ hai ở các tỉnh phía Nam, sau tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2009. Tuy nhiên, sau khi đưa vào sử dụng một thời gian ngắn, tuyến cao tốc này đã trở nên quá tải và tình trạng kẹt xe, ùn ứ liên tục xảy ra, nhất là các dịp cuối tuần, ngày lễ, tết…
Trước tình hình này, việc mở rộng tuyến cao tốc (giai đoạn 2) được đặt ra như một yêu cầu cấp thiết và VEC được đề nghị chủ động nghiên cứu, thực hiện các bước chuẩn bị.
Tháng 01/2023, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn gửi Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về việc nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Trong đó đề nghị VEC chủ động nghiên cứu, thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trình Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cấp có thẩm quyền theo quy định.
Đồng Nai thành lập thành phố Nhơn Trạch trước năm 2030
Đề xuất nắn chỉnh đường Vành đai 4 TP.HCM, giảm hơn 4.000 tỷ đồng đầu tư
Dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành: Làm rõ khả năng bố trí quỹ đất
Đọc thêm
Đề xuất giao mỏ vật liệu cho nhà thầu ngay khi dự án khởi công
Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị sớm ban hành cơ chế đặc thù về mỏ vật liệu để tháo gỡ khó khăn, bảo đảm tiến độ các dự án cao tốc. Đồng thời, các đơn vị khảo sát kỹ nguồn vật liệu ngay từ giai đoạn lập dự án nhằm chủ động nguồn cung…
Đề xuất đầu tư công 3.600 tỷ xây trung tâm logistics ở Tây Ninh
Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh đã quyết định chấm dứt hoạt động Dự án trung tâm logistics tỉnh, sau hơn 5 năm chưa thể triển khai vì chậm tiến độ; đồng thời kiến nghị trung ương xem xét hỗ trợ xây dựng lại dự án bằng nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030...
Phê duyệt Đề án đầu tư xây dựng Cảng, bến thủy Công an nhân dân trên toàn quốc
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 1818/QĐ-TTg phê duyệt Đề án đầu tư xây dựng Cảng, bến thủy Công an nhân dân trên phạm vi toàn quốc và trang bị tàu tuần tra cho lực lượng Cảnh sát đường thủy...
Đường sắt trong hành trình hội nhập và phát triển bền vững
Sau nhiều năm bị coi là “chậm nhịp” trong bức tranh hạ tầng, ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái thiết với những tín hiệu mới...
Gắn kết “cầu nối” cộng đồng doanh nghiệp nhỏ và vừa (SMEs) của Việt Nam và Hàn Quốc
Hiện có khoảng 10.000 doanh nghiệp Hàn Quốc đang hoạt động tại Việt Nam, trong đó 90% là doanh nghiệp nhỏ và vừa...
Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: