Tag: Đường sắt tốc độ cao

Danh sách bài viết

Ba loại dự án cấp thiết được tạm sử dụng rừng để thi công

Việc sửa đổi bổ sung quy định về tạm sử dụng rừng nhằm đảm bảo tiến độ xây dựng các dự được Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư, các dự án phục vụ quốc phòng an ninh, dự án khẩn cấp; dự án cấp thiết về xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội. Đặc biệt đảm bảo tiến độ 2 dự án đường sắt quan trọng quốc gia (đường sắt tốc độ cao trục Bắc- Nam và tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng)…

Hà Tĩnh đề xuất loạt giải pháp giảm giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao

Hà Tĩnh đang kiến nghị Bộ Xây dựng và chủ đầu tư nghiên cứu, điều chỉnh thiết kế một số hạng mục của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua địa bàn, nhằm giảm khối lượng giải phóng mặt bằng, hạn chế tác động đến công trình tâm linh, công trình trọng điểm và đảm bảo không gian phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao để phục vụ các tuyến đường sắt trọng điểm quốc gia

Trước nhu cầu lớn về đội ngũ nguồn nhân lực phục vụ việc quản lý, khai thác, vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt trọng điểm quốc gia, Trường Cao đẳng Đường sắt đã tổ chức khai giảng khoá đào tạo về đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam….

Tập đoàn Hoà Phát đầu tư 14.000 tỷ đồng để sản xuất thép ray cho đường sắt tốc độ cao

Chủ tịch Tập đoàn Hoà Phát Trần Đình Long khẳng định Tập đoàn Hoà Phát chỉ tham gia sản xuất thép ray, không lựa chọn tham gia ở vai trò đầu tư bởi chúng tôi mạnh về gì sẽ làm cái đó…

Đề xuất tạm sử dụng rừng để phục vụ thi công đường sắt tốc độ cao

Việc được tạm sử dụng rừng để thi công các dự án đường giao thông, đường sắt có ý nghĩa to lớn và tác động tích cực đến tiến độ thực hiện và hiệu quả thực hiện dự án, đặc biệt là các dự án Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc- Nam và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng...

Dự kiến đầu tư tuyến đường sắt từ Nam Định đến Quảng Ninh sau năm 2030

Dự án đường sắt Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, với tổng chiều dài hơn 100 km dự kiến được đầu tư sau năm 2030 khi nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách tăng cao…

Đại biểu kiến nghị kéo dài dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam từ Lạng Sơn đến mũi Cà Mau

Đại biểu Quốc hội kiến nghị mở rộng phạm vi dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam với điểm khởi đầu là Lạng Sơn và điểm cuối là mũi Cà Mau để kết nối, để các vùng biên cương của Tổ quốc không phải là điểm đầu hay điểm cuối mà là điểm đến của các nhà đầu tư…

Việt Nam phải làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam, tránh lệ thuộc mãi vào nhà cung cấp

Việc đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam phải thực hiện theo phương thức chuyển giao công nghệ để Việt Nam làm chủ quá trình đầu tư và phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước. Theo đại biểu Hoàng Văn Cường, “việc chọn nhà cung cấp không nên quan tâm là nước nào, mà cần quan tâm lựa chọn công nghệ nào để có nhiều nhà cung cấp cạnh tranh sẵn sàng chuyển giao công nghệ cho Việt Nam”...

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Hoàn vốn 17,7 năm nhờ nguồn thu khai thác quỹ đất

Theo tính toán của Bộ Giao thông vận tải, thời gian hoàn vốn cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 17,7 năm. Nguồn thu từ giá vé khó có thể bù đắp chi phí nhưng nguồn thu từ quỹ đất khi phát triển các khu đô thị, khu thương mại hứa hẹn đem lại hàng tỷ USD cho ngân sách...

Tránh "bẫy nợ" 67 tỷ USD, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh như vậy tại buổi trao đổi thông tin với báo chí về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chiều 1/10. Theo bộ này, với tinh thần độc lập, tự lập tự cường và tự chủ, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ sử dụng nguồn vốn trong nước, không phụ thuộc vay nước ngoài nhằm tránh sa vào "bẫy nợ"...

67,3 tỷ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, cổ phiếu nhóm nào hưởng lợi lớn?

Chứng khoán Yuanta đưa ra ước tính tổng mức đầu tư cho giai đoạn này khoảng 29.1 tỷ USD (giai đoạn 1). Theo đó, chỉ riêng giai đoạn 1, các ngành hưởng lợi là khá lớn với khối lượng công việc liên quan như: sắt thép, vật liệu xây dựng khác, nhà thầu xây dựng, xây dựng điện thiết bị điện, ngân hàng cho vay...

Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam sẽ sớm trình Quốc hội

Bộ Chính trị thống nhất xin ý kiến Ban Chấp hành Trung ương Đảng thông qua chủ trương đầu tư dự án này trước khi Chính phủ trình Quốc hội…

Cơ bản thống nhất xây đường sắt tốc độ cao dài hơn 1.500km, chủ yếu chở khách

Các thành viên Chính phủ cơ bản thống nhất về chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao có tổng chiều dài 1.541 km, kết hợp giữa vận tải hành khách là chủ yếu và vận tải hàng hóa nhẹ khi cần thiết...

Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu tốc độ thiết kế khoảng 350 km/h cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Sáng 11/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam để chuẩn bị trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định...

Khẩn trương nghiên cứu đầu tư đường sắt tốc độ cao, tập trung thế mạnh vận chuyển khách

Về quan điểm xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thường trực Chính phủ đề nghị các cơ quan phân tích kỹ lợi thế của 5 phương thức vận tải. Qua đó, làm bật lên ưu điểm của vận tải đường sắt tốc độ cao là tập trung vào vận chuyển hành khách...

Năm 2024 phấn đấu duyệt chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao, khai thác thêm 2 tuyến metro

Trong năm 2024, Bộ Giao thông vận tải phấn đấu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đồng thời, đưa vào vận hành khai thác đoạn trên cao đường sắt đô thị tại hai thành phố "đầu tàu" là Nhổn - ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên...

Tìm cơ chế “đặc thù đặc biệt cả gói” để đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Về kịch bản phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh cần dựa vào nhu cầu nội tại về phát triển kinh tế - xã hội nước ta, xu thế phát triển trên thế giới, tốc độ thiết kế 350km/giờ, biến tuyến đường sắt này thực sự trở thành trục "xương sống"...

Chuyên gia đường sắt: Kịch bản đường sắt 350km/h chở khách và hàng không khả thi

Bày tỏ ý kiến về dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, các chuyên gia, nhà khoa học cho rằng kịch bản chạy tàu hỗn hợp với tốc độ 350km/h là không khả thi…

Bộ Xây dựng đồng tình kịch bản 3 đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 350km/h gần 72 tỷ USD

Bộ Xây dựng vừa thống nhất phương án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo kịch bản 3. Đó là xây mới tuyến đường sắt Bắc - Nam đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, vốn đầu tư hơn 70 tỷ USD, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu...

Sửa đổi Luật Đường sắt 2017: Đưa đường sắt trở lại “đường ray” phát triển

Nhiều nội dung, cơ chế mới được đề xuất bổ sung khi sửa đổi Luật Đường sắt 2017 giúp phát huy đặc tính ưu việt về năng lực vận tải, hiệu quả kinh tế, để đường sắt tiếp tục đóng vai trò xương sống trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Nổi bật là cơ chế cho phép ngân sách hỗ trợ tối đa 80% trong dự án PPP, dành quỹ đất quanh nhà ga để phát triển đô thị hay điện khí hóa đường sắt...

Đường sắt tốc độ cao